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| ２４０型２４８・・・昭和３５年札幌綜合鉄工組合製 新製時から間接非自動制御が採用されている |
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| ３３０型３３５・・・昭和３３年日立製作所製 新製当初は直接制御であったが、昭和４６年ワンマン化の際に東京都電 ８０００系の制御器を転用し間接非自動制御に改造された |
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| ２４０型２４４・・・昭和３５年札幌綜合鉄工組合製 新製時から間接非自動制御が採用されている |
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| ２３０型２３１・・・昭和３４年札幌綜合鉄工組合製 新製時から直接制御が採用されており、そのままワンマン化改造された。 車体更新後、８５００系と同一塗装にされ前照灯が下部２灯に変更された。 |
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| ３３０型３３１・・・昭和３３年日立製作所製 新製当初は直接制御であったが、昭和４６年ワンマン化の際に東京都電 ８０００系の制御器を転用し間接非自動制御に改造された １９９２年からミュンヘン市電を模した塗装に変更されている。 |
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| ８５００型８５０１・・・昭和６０年川崎重工製 ２０年ぶりに新製車として登場した。１９８５年から８５００型とされたもの。 機器が一新されＶＶＶＦインバーター制御と交流モーターが採用された。 |
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| ８５００型ＵＨＢ広告塗装 |
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| ３３００型３３０１・・・平成１０年アルナ工機製 ３３０型の台車電気部品を流用し車体を新製した車両。 |
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| ２４０型２４７・・・昭和３５年札幌綜合鉄工組合製 新製時から間接非自動制御が採用されている 車体更新が行われ、札幌市交通局新塗装（ＳＴ塗装）に変更された。 |
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| ３３００型３３０５・・・平成１３年アルナ工機製 ３３０型の台車電気部品を流用し車体を新製した車両。 |
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| Ｑｏｏ塗装車 |
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| 不二家洋菓子ペコちゃん塗装車 |
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| コカコーラ塗装車 |
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| ３３００型３３０１・・・平成１２年アルナ工機製 ３３０型の台車電気部品を流用し車体を新製した車両。 |
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| ＵＨＢ塗装車 |
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| ２１０型２１１・・・昭和３３年札幌綜合鉄工組合製 新製時は直接制御であったが、昭和４６年ワンマン化の際に東京都電 ８０００系の制御器を転用し間接非自動制御に改造された 車体更新が行われ、札幌市交通局新塗装（ＳＴ塗装）に変更された。 |
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| ８５２０型８５２１・・・昭和６３年川崎重工製 ２０年ぶりに新製車として登場した。１９８５年から８５００型とされたもの。 機器が一新されＶＶＶＦインバーター制御と交流モーターが採用された。 ８５２０型は、３次車にあたり、ドア部分の手すりや中扉のステップが改良 されている。またパンタグラフはシングルアームパンタになった。 平成６年から札幌市交通局ＣＩ計画実施によりＳＴ塗装となった。 |
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| ３３００型３３０１・・・平成１３年アルナ工機製 ３３０型の台車電気部品を流用し車体を新製した車両。 |
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| Ｑｏｏ塗装車 |
 ↓平成１５年８月３０日更新↓ |
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| ２１０型２１３・・・昭和３３年札幌綜合鉄工組合製 新製時は直接制御であったが、昭和４６年ワンマン化の際に東京都電 ８０００系の制御器を転用し間接非自動制御に改造された 車体更新が行われ、札幌市交通局新塗装（ＳＴ塗装）に変更されている。 |
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| ２５０型２５１・・・昭和３６年札幌綜合鉄工組合製 ５００系の電装品を使用して新製された、道産子最後の形式、当初から間接非自動制御 が採用されている。車体更新が行われ、メイツ北海道の広告に変更されている。 |
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| ２４０型２４７・・・昭和３５年札幌綜合鉄工組合製 新製時から間接非自動制御が採用されている 車体更新が行われ、札幌市交通局新塗装（ＳＴ塗装）に変更されている。 |
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| ２５０型２５４・・・昭和３６年札幌綜合鉄工組合製 ５００系の電装品を使用して新製された、道産子最後の形式、当初から間接非自動制御 が採用されている。車体更新が行われ、札信販の広告に変更されている。 |
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| ２４０型２４７・・・昭和３５年札幌綜合鉄工組合製 新製時から間接非自動制御が採用されている 車体更新が行われ、札幌市交通局新塗装（ＳＴ塗装）に変更されている。 |
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| ８５２０型８５２２・・・昭和６３年川崎重工製 ２０年ぶりに新製車として登場した。１９８５年から８５００型とされたもの。 機器が一新されＶＶＶＦインバーター制御と交流モーターが採用された。 ８５２０型は、３次車にあたり、ドア部分の手すりや中扉のステップが改良 されている。またパンタグラフはシングルアームパンタになった。 平成６年から札幌市交通局ＣＩ計画実施によりＳＴ塗装となった。 |
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| ２５０型２５３・・・昭和３６年札幌綜合鉄工組合製 ５００系の電装品を使用して新製された、道産子最後の形式、当初から間接非自動制御 が採用されている。車体更新が行われ、日本ハムファイターズの広告に変更されている。 |
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| ２１０型２１１・・・昭和３３年札幌綜合鉄工組合製 新製時は直接制御であったが、昭和４６年ワンマン化の際に東京都電 ８０００系の制御器を転用し間接非自動制御に改造された 車体更新が行われ、札幌市交通局新塗装（ＳＴ塗装）に変更されたが 現在は、生茶塗装となっている。 |
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| Ｍ１００型Ｍ１０１・・・ラッシュ時対策として、Ｔｃ１００型Ｔｃ１０１とともに、昭和３６年に新製された 通称「親子電車」。Ｍ１０１は両運転台、Ｔｃ１０１は方運転台で、Ｍ１０１が２ モーター、Ｔｃ１０１が１モーターで、ラッシュ時に２両連結されて運転されていた。 Ｍ１０１は、昭和４５年にワンマン化され、Ｔｃ１０１は昭和４６年に廃車された。 現在も唯一未更新車で、この１両のみが旧塗装で健在である。 兄弟のＴｃ１０１は交通資料館に保存されている。 |
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| ２５０型２５２・・・昭和３６年札幌綜合鉄工組合製 ５００系の電装品を使用して新製された、道産子最後の形式、当初から間接非自動制御 が採用されている。車体更新が行われ、フリスクの広告に変更されている。 |
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| ２１０型２１１・・・昭和３３年札幌綜合鉄工組合製 新製時は直接制御であったが、昭和４６年ワンマン化の際に東京都電 ８０００系の制御器を転用し間接非自動制御に改造された 車体更新が行われ、札幌市交通局新塗装（ＳＴ塗装）に変更された。 |
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| ８５００型８５０１・・・昭和６０年川崎重工製 ２０年ぶりに新製車として登場した。１９８５年から８５００型とされたもの。 機器が一新されＶＶＶＦインバーター制御と交流モーターが採用された。 現在は、Ｊ−ＣＯＭの広告塗装に変更されている。 |
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| ８５０１の反対側の塗装 |
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